16Mnq防撞護(hù)欄地方與地方之間進(jìn)行有效的流轉(zhuǎn)。今后應(yīng)統(tǒng)一各級(jí)政府在國有產(chǎn)權(quán)管理方面的利益導(dǎo)向

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20140904151847279.jpg">適度減少大股東的持股比例是優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)的必然。但我國16Mnq橋梁防撞護(hù)欄上市公司在減少第一大股東持股比例、改變股權(quán)過度集中的過程中，不能走向另一個(gè)極端，即股權(quán)過度分散。股權(quán)過度分散，股東又無法對(duì)公司董事會(huì)執(zhí)行人員進(jìn)行有效的監(jiān)督，必然帶來企業(yè)的低效率。培育幾個(gè)大股東，控制權(quán)由幾個(gè)大股東共同掌握，不失為防止股權(quán)過度分散的有效方法。大股東由于所持股份較多，參與公司治理的收益較大，他們有動(dòng)力和能力對(duì)經(jīng)營者進(jìn)行有效的約束。同時(shí)，幾個(gè)股東共同掌握控制權(quán)，在他們之間可以形成相互制衡的關(guān)系。因此，優(yōu)化國有控股鋼鐵上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，切不可盲目減少國有股比例，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄應(yīng)積極探索不同國有資產(chǎn)管理部門之間的相互持股，排除國有產(chǎn)權(quán)的地域封鎖，建立既有我國特色又符合國際慣例的股權(quán)結(jié)構(gòu)新模式。推進(jìn)不同層級(jí)

國有股權(quán)間的自由流通

我國現(xiàn)有國有資產(chǎn)監(jiān)督體系，對(duì)國有資產(chǎn)實(shí)行了“一級(jí)所有（即國家所有）、16Mnq橋梁防撞護(hù)欄分級(jí)管理（中央政府與地方政府各管一塊）”的模式。然而，在實(shí)際操作中，各級(jí)地方政府把其監(jiān)管的國有資產(chǎn)或國有企業(yè)已經(jīng)視為己有，把國家所有變成了中央所有和地方所有，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄使中央政府和地方政府之間出現(xiàn)了利益格局，導(dǎo)致國有資產(chǎn)不能很好地按照國家利益、市場化規(guī)則、資源優(yōu)化配置原則和企業(yè)意愿，在中央與地方、16Mnq橋梁防撞護(hù)欄地方與地方之間進(jìn)行有效的流轉(zhuǎn)。今后應(yīng)統(tǒng)一各級(jí)政府在國有產(chǎn)權(quán)管理方面的利益導(dǎo)向，在不同的國有資產(chǎn)管理部門之間實(shí)現(xiàn)國有產(chǎn)權(quán)的自由交易。

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