2010年以來，面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，濰坊16Mnq防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入新境界。2010年至今

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20141027102814152.jpg">由于包鋼地處經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，再加上各種歷史原因影響，改革開放前，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄生產(chǎn)經(jīng)營始終在低水平上徘徊不前。

1978年以后，乘著改革東風(fēng)，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄調(diào)整步伐加快。“八五”期間，包鋼先后建成了4號(hào)高爐、5號(hào)焦?fàn)t、高速線材三大工程，對(duì)1號(hào)~3號(hào)轉(zhuǎn)爐進(jìn)行擴(kuò)容；“九五”期間，引進(jìn)了一煉鋼爐外精煉設(shè)備和大方坯、圓坯連鑄機(jī)，實(shí)現(xiàn)了連鑄生產(chǎn)零的突破，分別建成了軌梁第3條重軌加工線和ф180mm無縫管熱軋生產(chǎn)線；“十五”期間，建成二煉鋼和薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線，形成兩個(gè)煉鋼系統(tǒng)的生產(chǎn)格局，先后建成小方坯、扁坯連鑄機(jī)，具備全連鑄生產(chǎn)條件，完成軌梁一期、16Mnq橋梁防撞護(hù)欄精整線以及棒材生產(chǎn)線改造，包鋼就此形成“板、管、軌、線”4條精品線的生產(chǎn)格局。

創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)難，拓業(yè)更難。2010年以來，面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，16Mnq橋梁防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入新境界。2010年至今，固定資產(chǎn)投資500億元以上，達(dá)到歷史之。白云鄂博西礦礦漿管道全線投入運(yùn)行，大大降低原料運(yùn)輸成本，增強(qiáng)了可持續(xù)發(fā)展能力；包鋼建成生產(chǎn)線，至此形成6條熱軋無縫鋼管生產(chǎn)線格局，成為我國16Mnq橋梁防撞護(hù)欄品種規(guī)格為齊全的無縫管生產(chǎn)基地之一，市場(chǎng)占有率國內(nèi)領(lǐng)先；新建軌梁廠1號(hào)中型萬能軋鋼生產(chǎn)線，升級(jí)改造軌梁廠2號(hào)大型萬能軋鋼生產(chǎn)線，建成在線余熱淬火生產(chǎn)線，有力支持了我國鐵路事業(yè)發(fā)展；改造建成小螺紋生產(chǎn)線，線棒材產(chǎn)品向高檔次提升。特別是順應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，立足鋼中含稀土的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，包鋼實(shí)施了16Mnq橋梁防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目，僅用兩年多時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了全線貫通，具備了高檔汽車板材等生產(chǎn)能力，極大提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

在以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為抓手推進(jìn)16Mnq橋梁防撞護(hù)欄升級(jí)的同時(shí)，包鋼大力發(fā)展稀土、礦業(yè)、非鋼等產(chǎn)業(yè)，使之成為公司新的產(chǎn)業(yè)支柱，構(gòu)建多元產(chǎn)業(yè)支撐、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的發(fā)展格局。

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