在上海吳淞船廠碼頭，中國(guó)首艘貨油艙安國(guó)Q345qD防撞護(hù)欄示范油輪

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20150228113055562.jpg">在上海吳淞船廠碼頭，中國(guó)首艘貨油艙Q345qD橋梁防撞護(hù)欄示范油輪———“大慶435”號(hào)舉行了完工儀式。這標(biāo)志著中國(guó)滿足國(guó)際海事組織新標(biāo)準(zhǔn)要求，建立大型油輪用耐蝕鋼體系取得重大進(jìn)展，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷。同時(shí)，我國(guó)首次形成了鋼材產(chǎn)品“產(chǎn)學(xué)研檢用”一體化的協(xié)作創(chuàng)新模式。

近年來(lái)，IMO對(duì)原油船的腐蝕安全問(wèn)題高度重視，于2010年通過(guò)了日本提出的將原油船貨油艙用耐蝕鋼納入強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的提案，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)于2014年1月1日強(qiáng)制實(shí)施。日本一方面在Q345qD橋梁防撞護(hù)欄大力推進(jìn)耐蝕鋼國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，另一方面又在中國(guó)申請(qǐng)專利保護(hù)，向中國(guó)大型船廠推銷耐蝕鋼。這種“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制+專利保護(hù)”的模式成為發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)壟斷的慣用手法。

2008年，中國(guó)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄、中國(guó)船級(jí)社等單位率先開展了原油船貨油艙的腐蝕調(diào)研與耐蝕鋼的研制，并在中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的組織、推動(dòng)下，于2010年獲得國(guó)家科技支撐計(jì)劃支持。經(jīng)過(guò)4年的努力，該項(xiàng)目課題組突破了材料研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)等諸多核心技術(shù)難題，在不大幅度Q345qD橋梁防撞護(hù)欄增加船板制造成本、不損害造船工藝性能、保持常規(guī)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄原有力學(xué)性能的前提下，研制出了滿足IMO規(guī)范要求的Q345qD橋梁防撞護(hù)欄用耐腐蝕鋼板。

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