隨著永城201防撞護(hù)欄價(jià)格需求的緩慢釋放，雖貿(mào)易商普遍看空后市

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20150303114217787.jpg">下半月冷軋市場Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格就市出貨仍是主要操作，但部分貨多的資源或因資金緊張出現(xiàn)向下調(diào)整。   “金九”已經(jīng)過半，但冷軋市場既沒有在月初原料、熱軋等相關(guān)品種凌厲的下跌浪潮中隨波逐流，亦沒有受上周末鋼坯、帶鋼等超跌反彈帶動向上調(diào)整，主流依舊維持一個謹(jǐn)慎維穩(wěn)觀望的局面，那么隨著中下旬商家對資金要求的提高，冷軋價(jià)格是否會走低呢?本文從宏觀、供需等方面進(jìn)行簡單分析。  宏觀方面，日前發(fā)布的8月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)大幅走低，投資、消費(fèi)、Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格增加值紛紛回落，前期發(fā)布的出口、PMI也是整體下滑，其中工業(yè)增加值同比增長6.9%，更是創(chuàng)下了2008年12月以來的新低，整體的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)均顯現(xiàn)不利，經(jīng)濟(jì)增長的下行壓力有所加大。
　　鋼廠方面，繼Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格率先調(diào)降10月份出廠價(jià)格后，武鋼、河鋼、鞍鋼等鋼廠相繼下調(diào)了10月價(jià)格政策，幅度為100元/噸，部分維穩(wěn)廠家也加大了追補(bǔ)的力度，國內(nèi)各大鋼企開啟的新一輪降價(jià)潮，使得成本支撐作用進(jìn)一步弱化，同時(shí)也削弱了商家對后市本就不多的信心。
　　供需方面，日前中汽協(xié)公布的2014年8月份全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2014年8月，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格產(chǎn)銷表現(xiàn)略好于上月，前八個月汽車產(chǎn)銷量均突破1500萬輛，終端需求溫和釋放中，且由于市場未見大起大落，中間串貨商適量拿貨。此外，市場庫存保有量再創(chuàng)近幾年來的新低水平，截止到9月12日(上周五)，全國重點(diǎn)城市Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格五大品種鋼材社會庫存總量為1201.66萬噸，較去年同期減少287.3萬噸，降幅繼續(xù)擴(kuò)大。不過值得注意的是粗鋼產(chǎn)量仍在增加，據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，9月上旬會員企業(yè)粗鋼日均179.54萬噸，較8月下旬增7.1%，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格庫存1513.6萬噸，較上旬末增6.3%，后期供應(yīng)壓力不減。
　　綜上所述，目前在基本面仍被利空因素主導(dǎo)，資本市場整體風(fēng)格也偏空的大環(huán)境下，冷軋市場由于低庫存的支撐，隨著Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格需求的緩慢釋放，雖貿(mào)易商普遍看空后市，但暫無大幅跌價(jià)拋貨操作，故預(yù)計(jì)下半月冷軋市場隨行就市出貨仍是主要操作，但部分貨多的資源或因資金緊張出現(xiàn)向下調(diào)整。

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