我國的隨州Q420q防撞護(hù)欄產(chǎn)能從2億噸增加到8億噸，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20150429104914120.jpg">如果國內(nèi)Q420q橋梁防撞護(hù)欄的注意力和精力仍在低端產(chǎn)品這一塊，將來國內(nèi)鋼企甚至可能會面臨海外鋼企的沖擊。據(jù)了解，目前國內(nèi)的高鐵和汽車行業(yè)用鋼仍然主要進(jìn)口，高附加鋼鐵產(chǎn)品缺乏。日前，國家已經(jīng)放開了鋼鐵行業(yè)對于外資的限制，可以預(yù)見的是將會有更多的外資進(jìn)入中國的鋼鐵行業(yè)。
我國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展始于2002年。在此后的10年間，我國的Q420q橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)能從2億噸增加到8億噸，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年已經(jīng)達(dá)到了10億噸。但各地仍有在建項(xiàng)目，造成了產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，同時也導(dǎo)致了利潤持續(xù)下滑。  2012年，80家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入35441億元、利潤15.8億元，銷售利潤率幾乎為零。2013年，去除多元產(chǎn)業(yè)收入，全行業(yè)中鋼鐵主業(yè)的利潤為負(fù)值。今年季度，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)虧損逾23億元，累計(jì)虧損面超過45%。
即便如此，我國Q420q橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)能產(chǎn)量還在增加。2014年10月我國鋼材產(chǎn)量9525萬噸，同比增長2%；1~10月我國鋼材產(chǎn)量93447萬噸，同比增長4.7%。  有鋼鐵行業(yè)人士稱，比較發(fā)達(dá)國家走過的路徑，2013年中國人均耗鋼已經(jīng)達(dá)到了576公斤/年，接近發(fā)達(dá)國家峰值點(diǎn)的數(shù)據(jù)。這說明我國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了峰值區(qū)，而且會有一個大致5～10年的在7.5億噸～8億噸的平臺峰值區(qū)。
　　據(jù)中國鋼鐵冶金專家、中國工程院院士徐匡迪介紹，從國際上看，所有發(fā)達(dá)國家都經(jīng)歷過經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、鋼鐵工業(yè)蓬勃發(fā)展，然后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)到常態(tài)、Q420q橋梁防撞護(hù)欄過剩調(diào)整這樣一個過程。
　　發(fā)達(dá)國家一般采取兩種方式進(jìn)行調(diào)整：一是減量調(diào)整；二是結(jié)構(gòu)調(diào)整。比如在二戰(zhàn)之后，歐洲各國都進(jìn)行重建，當(dāng)時法國、德國等11個歐洲國家的鋼產(chǎn)量超過2億噸，僅德國的鋼產(chǎn)量就達(dá)到8000萬噸；現(xiàn)在這11個國家的鋼產(chǎn)量只有不到7000萬噸。   中國近幾年也出臺了一些遏制鋼鐵產(chǎn)能過剩的措施，但是受到就業(yè)、地方GDP考核、行業(yè)競爭等各方因素影響，效果甚微。
　　除了減量，Q420q橋梁防撞護(hù)欄調(diào)整同樣重要。鞍鋼總經(jīng)理張曉剛不久前在一次Q420q橋梁防撞護(hù)欄報(bào)告中指出：“可以推斷，未來幾年將是

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