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各公司也紛紛下調(diào)了2016年生產(chǎn)計(jì)劃。隨后在今年一季度鋼價(jià)雖然有所反彈，使得鋼鐵行業(yè)虧損收窄，但資產(chǎn)負(fù)債表的改善總體落后于利潤表。從行業(yè)未來的發(fā)展方向考慮，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的五大任務(wù)之二為“去產(chǎn)能”、“去杠桿”，鋼鐵行業(yè)去杠桿勢在必行。鋼鐵行業(yè)屬于周期性行業(yè)，并且仍然處在產(chǎn)能過剩的大背景下，而鋼價(jià)也在跌宕起伏中找尋新的動(dòng)態(tài)平衡。自去年年底以來，鋼材價(jià)格結(jié)束了長達(dá)數(shù)年的持續(xù)下跌，進(jìn)入了一個(gè)大反彈期，價(jià)格連月飆漲。與之伴隨的，是鋼材庫存持續(xù)下行、鐵礦石價(jià)格強(qiáng)烈反彈、噸鋼毛利大幅改善。

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Q345qC橋梁鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

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