偃師201防撞護(hù)欄價(jià)格今年一季度，馬鋼虧損額擴(kuò)至4.46億元

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄,Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格,16Mnq橋梁防撞護(hù)欄,Q420q橋梁防撞護(hù)欄,橋梁防撞護(hù)欄廠家 src="/UploadFiles/20140611115833250.jpg">眾所周知，今年一季度，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格國內(nèi)鋼鐵業(yè)進(jìn)入艱難時(shí)期，而鋼企則開始苦尋過冬之法，所以對(duì)于收購?fù)哳D公司，馬鋼顯然寄予厚望�！巴哳D公司在高鐵車輪的研發(fā)和生產(chǎn)上擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和卓越的品牌形象，并且在海外擁有廣泛而成熟的銷售渠道，與馬鋼擁有良好的協(xié)同效應(yīng)。收購?fù)哳D公司可以使馬鋼較快獲得高鐵車輪技術(shù)，拓展國際化銷售渠道，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格提升自身品牌形象，因此對(duì)于公司具有十分重要的戰(zhàn)略意義�！瘪R鋼稱。

有業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格瓦頓作為世界四大高速鐵路車輪、車軸和輪對(duì)的制造和研發(fā)企業(yè)之一，其困境主要由于市場(chǎng)需求下滑所致，不過該公司技術(shù)還是十分過硬的。而目前，國內(nèi)高鐵車輪主要依賴進(jìn)口，如果馬鋼成功拿下瓦頓Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格，就可成為國內(nèi)高鐵車輪供應(yīng)商，所以這起并購十分劃算。

但也有質(zhì)疑者指出，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格今年一季度，馬鋼虧損額擴(kuò)至4.46億元。且受下游需求增速放緩、鋼材市場(chǎng)供求矛盾加劇、鋼價(jià)持續(xù)下行等原因影響，短期內(nèi)鋼企業(yè)績恐難有改觀。在此背景下，收購?fù)哳D公司肯定會(huì)增加馬鋼的資金壓力，同時(shí)，Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格兩家公司能否相互融合、協(xié)同發(fā)展也有待觀察。

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