從實(shí)際效果來(lái)看，兼并重組收效甚微。Q345qD防撞護(hù)欄數(shù)據(jù)顯示

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20140828153552567.jpg">從實(shí)際效果來(lái)看，兼并重組收效甚微。Q345qD橋梁防撞護(hù)欄數(shù)據(jù)顯示，從1997年到2013年的近20年時(shí)間，我國(guó)鋼鐵行業(yè)內(nèi)一共發(fā)生了80余起兼并重組事件，但從行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看兼并重組不僅離設(shè)定的目標(biāo)差距較大，而且整合的效果也未體現(xiàn)出來(lái)。

據(jù)了解，我國(guó)鋼鐵工業(yè)有7000多家企業(yè)，其中生產(chǎn)粗鋼的企業(yè)500多家，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄平均規(guī)模僅100多萬(wàn)噸，在2013年粗鋼產(chǎn)量前十名的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)量占全國(guó)總量的比重僅為39.4%，離《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組Q345qD橋梁防撞護(hù)欄的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出的在2015年年底達(dá)到60%的目標(biāo)還有很大差距。

“財(cái)稅利益分配、人員安置等體制性障礙是阻礙行業(yè)兼并重組推進(jìn)的困難所在�！�Q345qD橋梁防撞護(hù)欄賽迪經(jīng)智兼并重組咨詢中心陳德強(qiáng)分析稱，首先，財(cái)稅體制限制了跨省兼并重組的開(kāi)展，出于對(duì)地方財(cái)稅收入的考慮，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄地方政府通常不愿意出讓其境內(nèi)的鋼鐵企業(yè)，而是更愿意在省內(nèi)進(jìn)行整合。鋼鐵企業(yè)兼并重組后通常會(huì)伴隨著大量的人員調(diào)整，如何妥善安置原有企業(yè)職工特別是國(guó)企職工是不得不面對(duì)的一個(gè)困難。

“現(xiàn)有政策在具體性和可操作性等方面還不夠細(xì)致和完善，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄企業(yè)兼并重組過(guò)程中出現(xiàn)的許多問(wèn)題不能完全消化和解決，體制性的障礙在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期依然難以破除。”陳德強(qiáng)表示。

本文為：http://cnesta.cn轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留謝謝