國內(nèi)Q420q防撞護(hù)欄業(yè)對汽車板的探索攻關(guān)和開發(fā)生產(chǎn)已持續(xù)20多年

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在汽車行業(yè)用鋼品種中,Q420q橋梁防撞護(hù)欄數(shù)量大的是板帶材,2012年汽車行業(yè)消費(fèi)板帶材2350萬噸,約占總量的56%。對鋼鐵業(yè)而言,不斷成長的汽車板市場“錢景”可觀。目前,鋼企銷售一噸普通鋼材只賺幾塊錢,而賣一噸高檔汽車板的利潤可達(dá)數(shù)百元至上千元,不可謂不豐厚。拿寶鋼來說,在鋼市慘淡中公司業(yè)績能夠一枝獨(dú)秀,汽車板產(chǎn)品功不可沒。今年一季度,Q420q橋梁防撞護(hù)欄股份實(shí)現(xiàn)凈利潤15.1億元,其獨(dú)有領(lǐng)先產(chǎn)品和汽車板銷量同比上升9.6%和19.5%,汽車板超高強(qiáng)鋼銷售增幅達(dá)220%。

櫻桃好吃樹難栽。國內(nèi)Q420q橋梁防撞護(hù)欄業(yè)對汽車板的探索攻關(guān)和開發(fā)生產(chǎn)已持續(xù)20多年。想要全流程生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值的轎車板,僅硬件投入就得數(shù)十億乃至上百億元,對于產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、工藝訣竅、一貫制質(zhì)量管理、人員素質(zhì)等也都有極高要求,即使特大型鋼企,同樣得付出相當(dāng)艱苦的努力。據(jù)業(yè)內(nèi)專家陳子琦介紹,寶鋼經(jīng)過10多年的探索闖關(guān)成功,Q420q橋梁防撞護(hù)欄現(xiàn)已在國內(nèi)轎車板市場占據(jù)半壁江山,而其他國內(nèi)鋼企在此領(lǐng)域還處于爬坡甚至初步摸索階段,實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)并形成競爭力尚需時日。與國外鋼鐵強(qiáng)企相比,盡管寶鋼轎車板的檔次和競爭力已基本相當(dāng),但在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等方面仍有差距。由于國內(nèi)Q420q橋梁防撞護(hù)欄在高端汽車板的品種質(zhì)量上有待提升,加上國外車企的選用習(xí)慣偏好,每年我國仍需從國外進(jìn)口150萬至200萬噸汽車板。能不能把握商機(jī),實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代,關(guān)鍵要靠國內(nèi)鋼企提升產(chǎn)品競爭力。

圍繞汽車板說了這么多,并非鼓動所有鋼企都去造汽車板。實(shí)際上,Q420q橋梁防撞護(hù)欄中小企業(yè)做不了轎車板這樣的高端產(chǎn)品,但這也不妨礙它們在汽車零部件領(lǐng)域精耕細(xì)作,搭上順風(fēng)車。

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