如何改變中國(guó)興義Q345qD防撞護(hù)欄長(zhǎng)期以來徘徊在虧損邊緣的尷尬處境？

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20150328113917322.jpg">如何改變中國(guó)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄長(zhǎng)期以來徘徊在虧損邊緣的尷尬處境？    有分析人士認(rèn)為，如果國(guó)內(nèi)鋼企的注意力和精力仍在低端產(chǎn)品這一塊，將來國(guó)內(nèi)鋼企甚至可能會(huì)面臨海外鋼企的沖擊。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的高鐵和汽車行業(yè)用鋼仍然主要進(jìn)口，高附加鋼鐵產(chǎn)品缺乏。日前，國(guó)家已經(jīng)放開了鋼鐵行業(yè)對(duì)于外資的限制，可以預(yù)見的是將會(huì)有更多的外資進(jìn)入中國(guó)的鋼鐵行業(yè)。  我國(guó)鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展始于2002年。在此后的10年間，我國(guó)的Q345qD橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)能從2億噸增加到8億噸，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年已經(jīng)達(dá)到了10億噸。但各地仍有在建項(xiàng)目，造成了產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，同時(shí)也導(dǎo)致了利潤(rùn)持續(xù)下滑。    2012年，80家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入35441億元、利潤(rùn)15.8億元，銷售利潤(rùn)率幾乎為零。2013年，去除多元產(chǎn)業(yè)收入，全行業(yè)中鋼鐵主業(yè)的利潤(rùn)為負(fù)值。今年季度，重點(diǎn)大中型Q345qD橋梁防撞護(hù)欄虧損逾23億元，累計(jì)虧損面超過45%。   即便如此，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量還在增加。2014年10月我國(guó)鋼材產(chǎn)量9525萬噸，同比增長(zhǎng)2%；1~10月我國(guó)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)量93447萬噸，同比增長(zhǎng)4.7%。   有鋼鐵行業(yè)人士稱，比較發(fā)達(dá)國(guó)家走過的路徑，2013年中國(guó)人均耗鋼已經(jīng)達(dá)到了576公斤/年，接近發(fā)達(dá)國(guó)家峰值點(diǎn)的數(shù)據(jù)。這說明我國(guó)鋼鐵工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了峰值區(qū)，而且會(huì)有一個(gè)大致5～10年的在7.5億噸～8億噸的平臺(tái)峰值區(qū)。    據(jù)中國(guó)鋼鐵冶金專家、中國(guó)工程院院士徐匡迪介紹，從國(guó)際上看，所有發(fā)達(dá)國(guó)家Q345qD橋梁防撞護(hù)欄都經(jīng)歷過經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、鋼鐵工業(yè)蓬勃發(fā)展，然后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)到常態(tài)、鋼鐵工業(yè)過剩調(diào)整這樣一個(gè)過程。
　　發(fā)達(dá)國(guó)家一般采取兩種方式進(jìn)行調(diào)整：一是減量調(diào)整；二是結(jié)構(gòu)調(diào)整。比如在二戰(zhàn)之后，歐洲各國(guó)都進(jìn)行重建，當(dāng)時(shí)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄等11個(gè)歐洲國(guó)家的鋼產(chǎn)量超過2億噸，僅德國(guó)的鋼產(chǎn)量就達(dá)到8000萬噸；現(xiàn)在這11個(gè)國(guó)家的鋼產(chǎn)量只有不到7000萬噸。   中國(guó)近幾年也出臺(tái)了一些遏制Q345qD橋梁防撞護(hù)欄產(chǎn)能過剩的措施，但是受到就業(yè)、地方GDP考核、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等各方因素影響，效果甚微。
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