國內(nèi)梧州Q345qD防撞護(hù)欄設(shè)備與生產(chǎn)工藝結(jié)合不夠。先進(jìn)的冶金裝備缺少生產(chǎn)數(shù)據(jù)的挖掘利用

Q345qD橋梁防撞護(hù)欄|Q345qC橋梁防撞護(hù)欄價(jià)格|16Mnq橋梁防撞護(hù)欄|Q420q橋梁防撞護(hù)欄 src="/UploadFiles/20150331094313356.jpg">我國Q345qD橋梁防撞護(hù)欄裝備的服役狀態(tài)主要呈現(xiàn)如下三個(gè)特點(diǎn)：其一，經(jīng)過30多年“大煉鋼鐵”的高速發(fā)展，我國冶金裝備水平大幅提高，但裝備普遍貪大求洋，設(shè)計(jì)和建設(shè)理念不科學(xué)，設(shè)備運(yùn)行“大馬拉小車”；其二，國內(nèi)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄設(shè)備與生產(chǎn)工藝結(jié)合不夠。先進(jìn)的冶金裝備缺少生產(chǎn)數(shù)據(jù)的挖掘利用，設(shè)備運(yùn)行與生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量不適應(yīng)，設(shè)計(jì)和實(shí)際運(yùn)行“大馬拉小車”現(xiàn)象嚴(yán)重。其三，在當(dāng)前產(chǎn)能過剩的背景下，鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)下降，設(shè)備維護(hù)和備件更新面臨困難，大量冶金機(jī)械設(shè)備“帶病工作”。   以軋鋼生產(chǎn)設(shè)備為例，國內(nèi)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄設(shè)備利用率普遍較低，主力軋鋼設(shè)備Q345qD橋梁防撞護(hù)欄的產(chǎn)能利用率僅為72%、50%、74%和70%。并且，設(shè)備生產(chǎn)消耗大，包括金屬損失多、軋輥等操作更換件消耗大，軸承等機(jī)電設(shè)備備品備件消耗大，油、水、電、燃?xì)獾饶茉唇橘|(zhì)消耗大。此外，產(chǎn)品質(zhì)量也不穩(wěn)定，主要是高端產(chǎn)品的性能和質(zhì)量不穩(wěn)定，如無缺陷表面轎車用鋼與國際先進(jìn)水平差距較大，取向電工鋼成材率低于70%Q345qD橋梁防撞護(hù)欄。產(chǎn)品同質(zhì)化、無特色嚴(yán)重，在國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不夠。   研究報(bào)告顯示，我國冶金機(jī)械裝備在智能化方面還與國外存在差距。國外大型Q345qD橋梁防撞護(hù)欄機(jī)械和電氣裝備制造商，如SMS、VAI、三菱、Siemens、ABB、東芝等提供的冶金裝備都有完備的設(shè)備信息檢測(cè)和故障診斷系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備狀態(tài)實(shí)施在線監(jiān)測(cè)。而國內(nèi)大多設(shè)備沒有信息檢測(cè)和故障診斷系統(tǒng)，即使引進(jìn)設(shè)備也處在離線監(jiān)測(cè)狀態(tài)。  并且，國外大型Q345qD橋梁防撞護(hù)欄都具有設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到遠(yuǎn)程的制造商設(shè)備監(jiān)測(cè)中心。監(jiān)測(cè)中心對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行精密分析和診斷，為設(shè)備健康維護(hù)提供了良好平臺(tái)，提升了設(shè)備的現(xiàn)代化管理水平，有利于充分挖掘設(shè)備潛力，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄延長(zhǎng)設(shè)備使用期限。相比之下，盡管以Q345qD橋梁防撞護(hù)欄陜鼓為代表的一批企業(yè)已經(jīng)建立了遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)診斷中心，但總的來說，國內(nèi)只有引進(jìn)設(shè)備和少數(shù)國產(chǎn)設(shè)備配有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，并且“離線”，信息不溝通，少有在線遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)。

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