榆樹(shù)Q345qD防撞護(hù)欄向規(guī)�；�定制轉(zhuǎn)變的需要。智能化水平亟待提升

目前我國(guó)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄可持續(xù)發(fā)展依然面臨不少問(wèn)題，一方面產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，產(chǎn)能利用率不足70%；另一方面節(jié)能減排任務(wù)十分艱巨，一些地區(qū)鋼鐵污染排放已經(jīng)超出環(huán)境承載能力，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)污染物達(dá)標(biāo)排放，與國(guó)家節(jié)能環(huán)保要求存在巨大差距。在此背景下，冶金設(shè)備的智能化與在役再制造顯得尤為重要。根據(jù)定義，裝備在役再制造是指運(yùn)用信息化、智能化技術(shù)對(duì)在線運(yùn)行的裝備進(jìn)行技術(shù)改造，旨在實(shí)現(xiàn)冶金機(jī)械裝備的安全、健康運(yùn)行，裝備與生產(chǎn)工藝的匹配，促使系統(tǒng)高效運(yùn)行和冶金生產(chǎn)的節(jié)能減排；同時(shí)適應(yīng)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄向規(guī)�；�定制轉(zhuǎn)變的需要。  智能化水平亟待提升

研究報(bào)告認(rèn)為，現(xiàn)階段我國(guó)冶金裝備的服役狀態(tài)主要呈現(xiàn)如下三個(gè)特點(diǎn)：其一，經(jīng)過(guò)30多年“大煉鋼鐵”的高速發(fā)展，我國(guó)Q345qD橋梁防撞護(hù)欄大幅提高，但裝備普遍貪大求洋，設(shè)計(jì)和建設(shè)理念不科學(xué)，設(shè)備運(yùn)行“大馬拉小車(chē)”；其二，國(guó)內(nèi)冶金設(shè)備與生產(chǎn)工藝結(jié)合不夠。先進(jìn)的冶金裝備缺少生產(chǎn)數(shù)據(jù)的挖掘利用，設(shè)備運(yùn)行與生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量不適應(yīng)，設(shè)計(jì)和實(shí)際運(yùn)行“大馬拉小車(chē)”現(xiàn)象嚴(yán)重。其三，在當(dāng)前產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)下降，設(shè)備維護(hù)和備件更新面臨困難，大量冶金機(jī)械設(shè)備“帶病工作”。

以軋鋼生產(chǎn)設(shè)備為例，國(guó)內(nèi)軋鋼設(shè)備利用率普遍較低，主力軋鋼設(shè)備熱軋、冷軋、中板和無(wú)縫管軋線的產(chǎn)能利用率僅為72%、50%、74%和70%。并且，設(shè)備生產(chǎn)消耗大，包括金屬損失多、軋輥等操作更換件消耗大，軸承等機(jī)電設(shè)備備品備件消耗大，油、水、電、燃?xì)獾饶茉唇橘|(zhì)消耗大。此外，產(chǎn)品質(zhì)量也不穩(wěn)定，主要是高端產(chǎn)品的性能和質(zhì)量不穩(wěn)定，如無(wú)缺陷表面轎車(chē)用鋼與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大，取向電工鋼成材率低于70%Q345qD橋梁防撞護(hù)欄。產(chǎn)品同質(zhì)化、無(wú)特色嚴(yán)重，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不夠。

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