銅仁Q345qD防撞護欄因信貸收緊帶來的行業(yè)資金鏈系統(tǒng)性風險

目前國內Q345qD橋梁防撞護欄陷入經濟效益困境，主要是行業(yè)運行機制存在缺陷導致“市場失靈”，而政府對微觀經濟的過度干預起了助推作用。    在他看來，目前國有大型鋼企已成行業(yè)虧損主力，亟須通過混合所有制改革轉換機制，煥發(fā)活力。政府重在建立和完善公平競爭、優(yōu)勝劣汰的市場化體系，通過市場化的優(yōu)勝劣汰，打開準入和退出兩端通道，行業(yè)自然會趨于好轉。    同時，因為宏觀經濟下滑，銀行貸款對鋼鐵工業(yè)加速收緊，2015年要Q345qD橋梁防撞護欄因信貸收緊帶來的行業(yè)資金鏈系統(tǒng)性風險。  應解決鋼鐵業(yè)運行機制問題

去年的10月份，國務院曾出臺鋼鐵業(yè)化解產能的整治方案，要求全國范圍內壓減鋼鐵產能8000萬噸，時至今日收效如何？

這個指標Q345qD橋梁防撞護欄規(guī)定是到2017年完成，從數字上來說各地一直在壓減。其實我不太關心這些數字。其原因，一是這里面可能存在一定水分；再有，這種靠計劃分配指標的方法本身就不太贊同，因為行業(yè)困境的要害不在于此。歸根到底還是要解決行業(yè)運行機制問題。

新京報：你提過鋼鐵行業(yè)大的問題是市場機制失靈，目前Q345qD橋梁防撞護欄情況是否有所好轉？

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