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Q420q橋梁防撞護欄聯(lián)合會專門在北京組織召開過公路貨運企業(yè)營改增問題座談會。財政部、國家稅務(wù)總局相關(guān)人士出席了會議，企業(yè)代表對公路貨運行業(yè)在營改增后出現(xiàn)稅負增加、稅收不合規(guī)等情況進行了反映。中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示，Q420q橋梁防撞護欄公路貨運是物流業(yè)中的基礎(chǔ)業(yè)態(tài)，涉及2000多萬名司機，對于營改增后出現(xiàn)的問題，期望能得到妥善解決。
    負擔沒減輕？
    營改增在全國鋪開后，Q420q橋梁防撞護欄交通運輸業(yè)先期試點地區(qū)的稅負是否降低？
    “我們的抵扣難主要不在交通行業(yè)內(nèi)，多數(shù)是因為在其他行業(yè)拿不到票，全國鋪開對降低我們行業(yè)的稅負作用并不大。”江蘇丹鶴汽車運輸有限公司財務(wù)科負責人之前對本報記者如此表示。
    深圳志強物流公司一位負責人對記者坦言，談稅負問題意義不大，Q420q橋梁防撞護欄因為無法幫助改變局面。
    中央財經(jīng)大學財政稅收研究所所長曾康華告訴本報記者，國家設(shè)計稅制時做測算，要保證稅負不大幅度波動，這是就全國平均水平而言。Q420q橋梁防撞護欄但營改增后不按全額，而按增值額來征稅，不同門類具體行業(yè)的變化很難說。
    “營改增在全國推開一年多后，跟在全國推開前差不多，稅負依然相對較重。營改增之后因為增值稅發(fā)票可以抵扣，Q420q橋梁防撞護欄原先那些不需要增值稅發(fā)票的客戶現(xiàn)在也都索要發(fā)票，企業(yè)負擔并未減輕。而企業(yè)自身的抵扣項又有限，并未跟之前有明顯變化，所以每天都為發(fā)票的Q420q橋梁防撞護欄事感到發(fā)愁。”浙江省紹興和諧物流―百世物流(快運)馬先生對記者表示。

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